平博[汽车之家大卫美学] 在本次奥运会上，刷新了男子100米短跑亚洲记录的苏炳添，赛后，他的翘臀却在各社交平台刷了屏。对不了解田径运动技术的人来说，大多数只是被天然的健康审美所吸引，就像汽车的造型一样，现在人在街上看得车多了，车也是一看，就知道是辆运动风格的车，或者，是有运动风格的车。

　　以苏炳添为代表的的田径运动员们，都拥有健硕性感的翘臀，事实上，在凡是注重爆发力的运动项目中，这是出色运动员的标配。

　　臀大肌，也就是俗称的蛋儿，是人体最大的肌肉，他负担着协助移动臀部和大腿、帮助躯干保持垂直，可以说是人体移动的核心。

　　过去在体育届和人类学界，国际上通常认为黑人运动天赋更强，白种人次之，黄种人最差，所以只能在注重技巧性的项目中获得成功。

　　以往很大程度上是因为我国过去对于臀大肌在短跑运动中的认识不足，因此中国短跑运动员的训练体系中没有臀大肌的专项训练。

　　在苏炳添为第一作者的论文《中国男子100m短跑：回顾与展望》中提到，苏炳添从2017年开始与教练Randy合作起，首先解决的一系列问题中，最先提到的就是股后肌群力量的训练。事实上，美国和欧洲国家基于人体解剖学的认识，很早就非常注重臀部肌肉的训练。

　　近来成为网红项目的女子撑杆跳项目，也是很好的代表。撑杆跳运动员们，除了姣好的面容，更重要的还是健康性感的身材，饱满的蜜桃臀，健康的细腰，不光吸引着众多LSP，也让不少女性羡慕和掰弯。撑杆跳、游泳等都是出性感身姿运动员的项目，不过游泳会练得肩宽背厚胳膊粗，更显男性身姿。

　　经历数千万年进化，人类对于健康、强壮的特征，有着共同的评判标准。所以，人们才会对健身塑形有如此广泛的需求。对于汽车来说，也同样如此。

　　一款车，是否“运动”，和看运动员身上的肌肉一样，从造型设计上上就能看得出来。甚至于和看短跑运动员一样，看也大概能知道。

　　不过这种造型显然不够明显，真正的运动造型，还是来自于赛车运动场上久经考验的造型设计，真正具有“力量”的体征。

　　各种赛车、改装车最醒目的特征里，上的大尾翼肯定算一号。但凡是进行汽车改装的，要是没装个尾翼，都不好意思说自己玩改装，尽管加装大尾翼是违反法规的。

　　尾翼的应用，主要作用可以让气流在车尾形成下压力，增加轮胎的抓地力，提高过弯的稳定性。当然，有得必有失，增加了下拉力，自然也会增加风阻，增加油耗，只不过对于赛车运动来说，油耗可能是最不重要的了。

　　只不过平时在公路上的速度根本达不到需要下压力的程度，中低速行驶时，尾翼的存在实际上影响了车辆的风阻、噪音控制和油耗，有的品牌和车型为了强调性能和风格，可以不在乎，但有些车型并非纯粹的高性能跑车，需要考虑日常使用，所以就会考虑采用理论上的最佳设计——可变尾翼。

　　几乎所有的运动型车的车身采用前倾姿态，从前轮眉到车尾，形成一条逐渐抬升的坡度，让车尾形成抬高效果，甚至于还通过腰线来强调这一姿态。

　　不得不说，人们普遍会把爆发力与猎豹结合起来，猫科动物这种捕猎的前置动作确实令人感到富有张力的攻击形象，猎豹孱弱的持久力则往往被忽略了。